Někdy koncem září 2006 jsem nabyl pocitu, že nové modifikace GAZelly,
kterou jsem viděl na Moskevské auto show v roce 2005 a měla přední masku jako kdyby si ji vypůjčila od AUDI, se jen tak nedočkáme.
Novou masku na vozidle jsme napjatě očekávali, protože osazením
motoru STEYR se výrazně zmenšil prostor před chladičem, což komplikuje
montáž dalších doplňků do motoru, jako je pohon hydrauliky pro přídavná
zařízení a chladič klimatizace se do tohoto prostoru už nevejde bez klempířských zásahů viditelných na vnějšku karoserie.
A tak pozvolna zrála myšlenka, že se do úpravy vozidla na profesionální úrovni
v rozsahu malosériové výroby pustíme sami.
Nahrávala tomu také skutečnost, že po několikaměsíčním jednání s Importérem
a poskytnutí řady oboustranných záruk, bylo dohodnuto, že veškeré úpravy a přestavby vozidel pro Českou republiku, budou probíhat v našem pobočném závodě ELTRANS AUTO v Chrastavě u Liberce.
Akční moment této myšlence však dalo setkání mého kolegy s automobilovým designérem Pavlem Huškem na AUTOSHOW 2007 v Praze.
Pavel Hušek je ve svém oboru známou osobností a ve chvíli kdy jsem se s ním
setkal osobně, bylo prakticky rozhodnuto. Do práce jsme se pustili bez otálení a tak již začátkem prosince bylo jasno, jak bude nová Gazella vypadat.
Zadání pro designéra bylo:
1) musí být atraktivní a výrazná, aby byla prodejná i přes mírný nárůst ceny, kterému se nevyhneme,
2) musí být zajímavější nežli ruská modifikace „a-lá“ AUDI, pro případ, že by se snad tato konečně dostala do výroby,
3) musí působit dojmem brutální síly a řadit vozidlo tam kam patří – mezi silné a robustní stroje.
To jak se nám to podařilo, můžete posoudit sami.
Na našich webových stránkách budeme novou GAZellu,
která má pracovní název GAZterra (podle jména mé ženy)
postupně odhalovat,tak abychom Vám ji začátkem dubna ukázali v celé své kráse.
Myslím, že naše modifikace GAZelly má ve své tváři mnohem více profesionality a příslušnosti ke značce než dosud známé studie samotného výrobcem, tak se nechte překvapit.
Bohužel, tento designérský počin nelze ochránit ochrannou známkou a tak doufáme, že pro místní konkurenci (která nám dosud okopírovala všechny naše nápady i včetně konstrukčních chyb) bude tento projekt velmi nákladný a Rusové snad půjdou vlastní cestou.
GAZterra nebude mít jenom jinou tvář. Na vozidle dojde také k řadě konstrukčních změn pro odhlučnění a snížení rezonance karoserie, ale o tom až příště.
GAZTERRA
